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पोआई लेक में सायकल ट्रैकः विशेषज्ञ, कार्यकर्ताओं को अधिकारियों के गले से विश्वास नहीं है...

2021-10-28 20:10| Publisher: Vicera| Views: 2696| Comments: 0

नागरिकों ने महाराष्ट्र के मुख्यमंत्री Uddhav Thackeray को लिखा है कि Powai में सायकल ट्रैक योजना को नष्ट कर दिया जाए, जबकि राजनीतिक दल इस परियोजना का विरोध कर रहे हैं (HT FILE)

पिछले दो महीनों में ब्रिहनमुम्बई नगर निगम (बीएमसी) द्वारा पोवई झील में एक साइकिल ट्रैक के निर्माण के बारे में गतिविधियों का प्रवाह देखा गया है। नागरिकों ने महाराष्ट्र के मुख्यमंत्री Uddhav Thackeray को पत्र लिखा है, जिसमें इस योजना को नष्ट करने की मांग की है, जबकि राजनीतिक दलों ने इस परियोजना का विरोध किया है। भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान-बंबई (आईआईआईटी-बी) के दो अनुसंधानकर्ताओं द्वारा मुंबई उच्च न्यायालय (एचसी) में भी सार्वजनिक हित वाद दायर किया गया है जबकि मुंबई स्थित एक गैर-सरकारी संगठन (एनजीओ) ने परियोजना के विरुद्ध राष्ट्रीय ग्रीन ट्रिब्यूनल (एनजीटी) को याचिका दायर की है। इस स्थल पर अनेक नागरिकों द्वारा विरोध किया गया है और वन विभाग ने इस विवाद को पहली बार इस बात से जवाब दिया है कि यह झील एक आर्द्र भूमि है और इसे इस रूप में सुरक्षित किया जाना चाहिए।

राज्य पर्यावरण मंत्री आदितिया थाकरे और संबंधित अधिकारियों और विशेषज्ञों ने पर्यावरणविदों को अपनी स्थिति पर पुनर्विचार करने के लिए आग्रह किया है और कहा है कि इस परियोजना की व्यापक परिकल्पना में जल निकाय की पुनर्स्थापना भी शामिल है-यह एक लंबे समय से सार्वजनिक मांग है-और यह पहली बार भारतीय marsh crocodiles का आधारभूत अध्ययन है, जो इस झील में निवास करता है। थैकरे ने भी सार्वजनिक रूप से कहा है कि एक भी पेड़ नहीं काट दिया जाएगा-जिसमें सायकल ट्रैक के रास्ते में 71 पेड़ हैं। जैवविविधता के प्रति हानिकारक प्रभाव पर्यावरणवादियों का प्रमुख चिंतन है।

एचटी से बात करते हुए अतिरिक्त नगर आयुक्त (परियोजना) पी वेलारस ने सायकल ट्रैक प्रस्ताव को एक स्थान निर्माण कार्य के रूप में बताया, जो शहर के पूर्वी उपनगरों में मूल्यवान सार्वजनिक स्थान का सृजन करने के लिए होगा।

“यदि आप दक्षिण मुंबई को देखते हैं, वहां समुद्री ड्राइव और Worli Seaface है। पश्चिमी उपनगरों में जुहू और बांडरा हैं। लेकिन पूर्वी और मध्य पूर्व के उपनगरों में – जहां किरायेदारी विकास केंद्रित है और जनसंख्या तेजी से बढ़ रही है – एक समान स्थान नहीं है। हम मॉलों और आंतरिक मनोरंजन के अन्य रूपों के विकल्प के रूप में ऐसा बनाने की कोशिश कर रहे हैं,” उन्होंने कहा।

अधिकारियों ने हाइदराबाद, भोपाल और बंगलौर जैसे प्रमुख शहरी झीलों वाले अन्य भारतीय शहरों का भी उदाहरण दिया, जिनका विकास निःशुल्क और पहुँच योग्य सार्वजनिक स्थानों में किया गया है।

विश्व के हर शहर में हर झील को प्राकृतिक रूप से एक शहरी खुले स्थान के रूप में उपयोग करके सुरक्षित रखा गया है। यह सतत विकास का एक मॉडल है,” थाकरे ने एचटी द्वारा एक प्रश्न के उत्तर में कहा।

इस बात पर जोर देते हुए थाकरे ने कहा कि पोआई झील की पारिस्थितिकीय अखंडता सर्वोपरि है और मैं भी पर्यावरणवादी हूं और पोआई झील पुनरूत्थान परियोजना के बारे में यही बात है। वर्तमान में यह झील पारिस्थितिक रूप से मृत है। इसके चारों ओर स्थित संपत्तियों से अपशिष्ट प्रवेश होता है और कुछ अवैध निर्माण हमारे ध्यान में लाए गए हैं। चक्रीय ट्रैक एक महत्वपूर्ण हस्तक्षेप होगा। आरोपों के विपरीत यह झील को घुसपैठों से बचाएगा और उचित पर्यावरण प्रबंधन को प्रोत्साहन देगा। इस प्रकाश में परियोजना को देखने से इंकार करना और फिर झूठ फैलाना पर्यावरणवाद के नाम पर एक अपमानजनक कार्य है।

वर्तमान में लगभग 38 इनलेटों में से छह बीएमसी द्वारा बंद कर दिए गए हैं। चट्टानों से बनी एक गैबियन संरचना से बनी सायकल ट्रैक पर भी 2,000 से अधिक स्वदेशी पेड़ होंगे। गैबियन संरचनाओं के बजाय बीएमसी ने लकड़ी, स्टील और कंक्रीट जैसे अन्य सामग्री का प्रयोग करने पर विचार किया था, लेकिन पर्यावरण को दूषित करने के कारण इनका उपयोग करने के विरुद्ध निर्णय लिया था. बीएमसी द्वारा विरासत संरक्षण समिति को प्रदान किए गए आकलन के अनुसार इस परियोजना से लगभग 10 मिलियन नागरिक लाभ उठाएंगे। बीएमसी ने एक एअरेशन बैज के अलावा झील के ऑक्सीजन स्तर पर निगरानी करने के लिए छह उपकरण भी तैनात किए हैं। अन्य सात वाष्पीय स्रोत स्थापित करने की प्रस्तावना की गई है।

इस परियोजना में शामिल एक वरिष्ठ विशेषज्ञ ने नाम के अनामिकता की मांग करते हुए बताया कि मुंबई में प्रति व्यक्ति केवल 0.9 वर्ग मीटर ( वर्ग मीटर) विकसित खुला स्थान है, जो केंद्र के शहरी और क्षेत्रीय विकास योजनाओं के निर्माण और कार्यान्वयन दिशानिर्देशों में सिफारिश किए गए 10-12 वर्ग मीटर से काफी कम है।

“2034 विकास योजना के अनुसार मुंबई के लिए मौजूदा भूमि उपयोग अध्ययन से पता चलता है कि यदि सार्वजनिक पहुंच के लिए कुछ खुले स्थान विकसित किए जाएं तो हम इसे प्रति व्यक्ति 1.1 वर्ग मीटर तक बढ़ा सकते हैं। पोआई झील भी ऐसा एक स्थान है। तुलना के लिए यूनाइटेड किंगडम में प्रति व्यक्ति लगभग 20 वर्गमीटर विकसित खुले स्थान हैं जबकि अमरीका में यह 24 वर्गमीटर है।

परन्तु पर्यावरणवादी और यहां तक कि शहरी योजनाकार भी इस परियोजना के प्रति अपने संदेह में दृढ़ता रखते हैं, जो बीएमसी द्वारा ‘नीलो लाइनों के साथ हरित चक्र’ शीर्षक से किए गए 2016 के प्रस्ताव से पता चलता है। इस प्रस्ताव में तनसा पाइपलाइन के अनुरूप अनौपचारिक आवासों को बदलने के लिए 39 कि. मी. लंबा, घेरेदार कूदने और सायकल ट्रैक का निर्माण शामिल था, जो एच. सी. के आदेश के अनुसार 2016 मेंmolished किया गया था। वास्तव में, पोवाई लेक सायकल ट्रैक एक पुराने ट्रैक से जुड़ा जाएगा जो टांसा पाइपलाइन के समांतर है, जैसा कि एचटी द्वारा अभिगमित रेखाचित्रों के अनुसार है।

Hussain Indorewala, स्थापत्य वैकल्पिक समूह के वास्तुकार और अनुसंधानकर्ता ने इस परियोजना में सतत परिवहन को बढ़ावा नहीं दिया है।

यह केवल अवकाश के लिए सायकल चलाने को प्रोत्साहित करेगा। यह शहर के मुख्य मार्गों पर सायकल ट्रैकों का निर्माण करने के समान नहीं है, जो वाहन प्रदूषण को कम करने का एक अधिक प्रभावी तरीका होगा। तो शायद इसका उद्देश्य मनोरंजन और सुंदरता है, न कि स्थायी गतिशीलता। लेकिन ऐसे परियोजनाओं के लिए भी, मौजूदा भूमि उपयोगों, सामाजिक-आर्थिक प्रभावों और लागत-लाभ विश्लेषण का सावधानीपूर्वक अध्ययन और मानचित्रण करना होगा। क्या परियोजना प्रस्तावकों ने यह अध्ययन किया है कि क्या साइकिल ट्रैक मौजूदा भूमि उपयोग को विचलित करेगा, जैसे कि मछली पकड़ना या चारा एकत्र करना? इन मूल्यांकनों को पहले ही किया जाना चाहिए, न केवल इसलिए कि यह कानून द्वारा अपेक्षित है, बल्कि अच्छा व्यवहार के मामले के रूप में”, उन्होंने कहा।

अन्यों ने कहा कि बीएमसी के “महान” आशयों के बावजूद इस परियोजना के बारे में महत्वपूर्ण विवरण रहस्य में छिपे हुए हैं. सरकारी योजनाओं और बजटों को सार्वजनिक डोमेन में नहीं रखा गया है और बीएमसी ने किसी भी सार्वजनिक प्रतिक्रिया या सुनवाई का अनुरोध नहीं किया है, क्योंकि यह अनिवार्य रूप से केन्द्र के पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन (ईआईए) अधिसूचना के तहत शामिल किसी भी अन्य परियोजना के लिए करना होगा।

हमारा भय यह है कि सायकल ट्रैक पोवाई झील के रूपरेखा को कम करेगा और झील के चारों ओर विकास के लिए भूमि खोल देगा। यदि यह परियोजना वास्तव में जनता के हित में है, तो बीएमसी को नागरिकों को विश्वास दिलाने के लिए क्यों अस्वीकार करना चाहिए? यह आखिर करदाताओं के पैसे से बनाया जा रहा है,” उन्होंने कहा।


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